Állandó feladat a munkaerő-utánpótlás biztosítása. A Forgalmi Csomóponti Főnökségekről távozó, illetve nyugdíjba vonuló munkavállalók pótlása időigényes, mivel a felvételtől számítva az előírt szakvizsgák, illetve szükséges gyakorlati tudás megszerzéséig – munkakörtől függően – akár fél, egy év is eltelhet. Ez idő alatt is biztosítani kell a szolgálat folyamatos fenntartását, ami fokozott túlóra-felhasználást és a szabadságok kiadásának eltolódását eredményezi.

Jelenleg egyik fontos feladatunk az M44-es gyorsforgalmi út építéséhez szükséges tömegáruk (sóder, kavics) vasúti szállítása. Alapvetően két vonalat érintenek a szállítások: a 130-as Szolnok–Hódmezővásárhely vonalon Tiszaföldvár és Kunszentmárton állomásokon, a 125-ös Mezőtúr–Orosháza vonalon, Szarvas állomáson, valamint a Csabacsűd–Kisszénás és a Kisszénás–Kondoros vonalszakaszon folyik rakodás.
A közeljövőben megvalósuló nagy be­ruházások, mint a 150-es Budapest–Kelebia vonal, valamint a 120-as vonal Békéscsaba–Lőkösháza–országhatár szaka­szának átépítése nagy kihívást jelent a forgalmi szakma számára, mert az átépítés alatt a megváltozott körülmények között is biztonságosan, menetrend szerint kell közlekedtetni a vonatokat.

Területi Ingatlankezelési és Zöldterület-karbantartási Osztály

A TIZO tevékenységi körébe tartozik az ingatlanokkal kapcsolatos hiba- és zavarelhárítás, a karbantartási és üzemeltetési munkálatok. Feladatai közé tartozik az ingatlanhasznosítási tevékenységhez kapcsolódóan az ingatlankezelési tevékenység összehangolása, a szükséges műszaki és gazdasági igények meghatározása. A tavalyi évtől a fakivágásokkal, cserjeirtással, valamint a kaszálással külön szolgáltatási egység foglalkozik. Téli időszakban feladatuk a síkosságmentesítés és a hóeltakarítás.
Rendszeresen végzik az épületek villamossági, épületgépészeti, gáz és közmű, vízadó és ellátó berendezések, szennyvízkezelő létesítmények üzemeltetését, karbantartását, hulladékgazdálkodást, továbbá rovar- és rágcsálóirtást.
Szervezeti felépítésük: TIZO Szeged és TIZ Főnökség Szeged, továbbá a kül­szolgálati egységek, Ingatlankezelési szol­gáltatási egység Szeged, Békéscsaba, Kecskemét, Kiskunhalas, valamint Zöld­terület-karbantartási szolgáltatásiegy­ség Szeged, Békéscsaba székhelyekkel.
Összlétszámuk 113 fő, ebből 11 fő az osztály dolgozója, a főnökségen 102, míg a külszolgálatoknál összesen 81 fő munkavállaló – közülük 54 fő fizikai munkakörben – dolgozik. Ezeknél a szakterületeknél jelenleg nagy kihívást jelent a magas fluktuáció, a munkaerő-elvándorlás, illetve képzett szakemberek felvétele.

Területi Távközlési, Erősáramú és Biztosítóberendezési Osztály

A Területi Távközlési, Erősáramú és Biztosítóberendezési Osztály szervezete, az irányított egységek és a teljes TEB szervezet által üzemeltetett berendezések, rendszerek:
Az Igazgatóság TEB Osztály 11 fős szervezetét – megfelelve a MÁV szervezeti rendjének – osztályvezető, területi távközlő szakértők (2 fő), területi erősáramú szakértők (2 fő), területi biztosítóberendezési szakértők (4 fő), eszközgazdálkodási koordinátor és általános ügyviteli előadó alkotják.
Az osztály fő feladata az igazgatóság területén a szakmai főnökségek üzemeltetési tevékenységének irányítása, koordinálása, felügyelete, valamint a pályaműködtetés többi területi és kapcsolódó szervezetének munkájával történő harmonizálása.
A TEB szakmák az igazgatóság területén összesen 544 fős létszámmal működnek.
A szakmai feladatokat mindhárom főnökség a teljes területre vonatkozóan végzi, az alábbi főbb mennyiségi mutatókkal, erőforrásokkal:
A Távközlési Főnökség – amelyet a főnökségi törzs és 15 szakasz alkot – létszáma: 121 fő.
Az üzemeltetett eszközök, berendezések főbb mennyiségi adatai:

• 9 távbeszélőközpont, 30 kihelyezett egy­séggel, 4876 vonalkapacitással, 2672 „elő­fizetővel”,
• 82 vasútüzemi külön célú rendszer,
• 200 utastájékoztató és utasításadó körzet, 42 vizuális utastájékoztató tábla, 
• 16 óraközpont, 555 mellékórával,
• 39 állomási rádiórendszer, 4 vonali,
• légvezeték, 396 nyomvonal-km légkábel, 1425 nyomvonal-km fémkábel, 932 nyomvonal-km optikai kábel, 257 km kábelalépítmény, 813 db kábelakna.

Az Erősáramú Főnökség – amelyet a főnökségi törzs és 11 szakasz alkot – létszáma: 177 fő. Az üzemeltetett eszközök, berendezések főbb mennyiségi adatai:
Kisvillamos terület

• 593,2 nyomvonal-km energetikai célú földkábel,
• 124,2 ér km légvezeték, 4234 db oszlop, 6417 db térvilágítási lámpatest,
• 243 állomási energiacsatlakozó,
• 294 csoport villamosan fűtött kitérő.

Alállomási – felsővezeték-tápláló, táv­vezérlő rendszerek

• alállomások száma 5, 
• fázishatár 15, szakaszolóhajtás 323,
• RFET, FET távvezérlésbe kötve 20 állomás, 2 forgalmi kitérő,
• 44 db távvezérlő szekrény (helyszíni).

Felsővezetéki terület:

• villamosított állomások száma 38,
• villamosított vonalszakaszok száma 48,
• vezetékhossz 1137 km,
• oszlopok száma 9065, szakaszolók száma 662, utánfeszítő szerkezet 2385 db.     

A Biztosítóberendezési Főnökség – ame­lyet a főnökségi törzs és 16 szakasz alkot – létszáma: 235 fő.
Az üzemeltetett eszközök, berendezések főbb mennyiségi adatai:

• állomások és forgalmi kitérők száma 117, ebből jelzőberendezéssel ellátott 48, mechanikus biztosítóberendezéssel 27, jelfogós, elektronikus 42.
• KÖFE 1, KÖFI 3 rendszer,
• térköz, ellenmenet-biztosítás 1472 km,
• biztosított útátjáró 477 db, ebből 280 db fénysorompó, 133 db félsorompó, 64 db teljes sorompó,
• központi állítású váltó 800 db, ebből 662 db villamos állítású, 138 db vonóvezetékes,
• jelző összesen 1651 db, ebből 329 db mechanikus jelző, 1322 db fényjelző,
• váltózár 1416 db, vágányzáró sorompó 448 db,
• akkumulátor különféle 12 V-os egység 2583 db,
• különféle cserélhető egység 5485 db.

A távközlő, erősáramú (felsővezetéki, al­állomási, kisfeszültségű) és biztosítóberendezési eszközök, gépek, berendezések, rendszerek üzemeltetése az alábbi főbb tevékenységeket jelenti:

• zavarelhárítás, rendelkezésre állás – a folyamatos vasútüzem szempontjából ez a legfontosabb;
• felügyelet, az üzemelő berendezések rendszeres ellenőrzése, vizsgálata, mérése, szabályozása – a vasúti közlekedés biztonsága szempontjából ez a legfontosabb;
• karbantartás, ápolás, gondozás – a berendezések élettartama, zavarmentes működésük szempontjából ez a legfontosabb;
• közreműködés a belső és külső berende­zé­se­in­ket érintő munkáknál (szak­felü­gye­let, közreműködés) – a megrende­lők­nek és a folyamatos vasút­üzem szem­pontjából ez is fokozott jelentőségű;
• a zavarelhárítás és karbantartás mértékét meghaladó javítások, helyreállítások és átalakítások – ez a jövő szempontjából fontos.

A jelenlegi legfontosabb szakmai kihívásokat a TEB szakmáknak a Gyoma­–Békéscsaba vonalszakasz befejezett és befejezés előtt álló feladatai jelentik. A térségben minden szakmai részterületen új technológiák, eszközök jelennek meg, erre – a folyamatos üzem biztosítása mellett – a szakemberek minden csoportját fel kell készíteni.
Közreműködést igényel a területünkön 25 fénysorompót érintő, két új berendezés létesítését jelentő projekt. Befejeződött 11 helyszínen a távközlő berendezések üzemét stabilizáló technológiai klíma telepítése.
Befejezés előtt áll a Lőkösháza–Kürtős állomás közötti TEB berendezéseket egyaránt érintő, román oldali fejlesztésekhez kapcsolódó átalakítás, korszerűsítés.
Az osztály és főnökségek mérnökei je­lentős munkát fektettek és fektetnek a Bé­késcsaba–Lőkösháza–országha­tár, a Sze­ged­–Hód­mezővásárhely Tram­-train, va­lamint a Budapest­–Bel­grád projektek előkészítésébe, a tervezésükhöz kapcsolódó feladatokba.
Más területekhez hasonlóan folyamatos feladatot, kihívást jelent a szakmai munkakörök feltöltése, utánpótlása a végrehajtó szinttől az irányító munkakörökig. A 2017–2020 közötti időszakban a nagyarányú nyugdíjba vonulás miatt csökken a létszám, az elmúlt időszakban megvalósult felvételek mellett korábban nem tapasztalt számban kilépés is történt, ami a létszám tartását, a szakmai kapacitás stabil állapotban tartását nehezíti.