A megfelelő pályacsatlakozás kialakítása miatt a felszerkezet vége merőleges a hídtengelyre, és közel merőleges a vágánytengelyre. A felszerkezet oldalsó élei nem függőlegesek, hanem ferdék, így az alsó él 5,10 m hosszú, a felső sarokpontok közötti távolság pedig 5,80 m.
A felszerkezet betonozásához az acéllemezek felső acél övlemezén betonozó- lyukakat terveztünk, amelyeket betonozás után helyszíni hegesztéssel kell bezárni.

A felszerkezet hídfőbe bebetonozott acélsarukra támaszkodik fel, melyek csak az alsó övek alatt helyezkednek el. A felszerkezet helyszínrajzilag egyenes. Ma­gasságilag – nem követve a vasúti pálya 0,82‰-es hosszesését – 0,5% esésű, így a felszerkezet felső síkjára esetlegesen bejutó vízpárát is el lehet vezetni.

Összefoglalás

Az Érdi, Velencei út feletti vasúti híd tervezési feladata lehetőséget biztosított egy új, a szokványostól eltérő keresztmetszeti kialakításra. A tervezés során a fő cél az volt, hogy a szerkezet alsó élét minél magasabbra emeljük, hogy elkerülhető legyen a híd alatti útpálya szintjének jelentősebb süllyesztése, és a vele járó költséges közműkiváltások.
A szokványos vasúti hidaktól eltérő kialakítása miatt a hídon a forgalomba helyezés előtt próbaterhelést kell végezni, melynek során a megszokott alakváltozás-méréseken kívül – a jellemző keresztmetszetekben – a feszültségek mérése is szükséges.