A vasúti alépítményi munkáknál alkal­mazott geoműanyagokról a MÁV D 1.11. és P 9370 2008 utasítása rendelke­zik. A földműkoronára kerülő nem szőtt geotextília szűrési és elválasztási funkciót tölt be az altalaj és a rá kerülő szemcsés réteg között, továbbá síkbeli vízelvezetést biztosít. A radarral detektálható geo­tex­tí­lia ezeket a funkciókat szintén ellátja, egy további funkcióval kiegészülve, mely a georadaros mérés hatékonyságát és annak kiértékelését nagymértékben segíti.

A radarral detektálható geotextília alkalmazásának igazolt előnyei:

• elősegíti a radarjelek visszaverődését, ezáltal részletesebb radarképet biztosít;
• alépítmény és ágyazat deformációjának kimutatása;
• lokális hibák kimutatása;
• hatékonyan határfelületet biztosít még nagyfokú szennyeződés esetén is.

Beépítési tapasztalatok Az RDG külföldi alkalmazása

Az első európai tapasztalatok a radarral detektálható geotextília beépítésével kapcsolatban a Bukarest–Constanţa vonal átépítéséhez köthetők, mely a IV. korridor utolsó szakasza. A beruházás 2006-ban kezdődött, 225 km-es szakasz átépítését foglalja magába, melyet 3 szakaszra osztva végeztek, nagygépes és hagyományos technológiával. A meglévő vasúti pálya sebessége személyforgalomra 120 km/h, teherforgalomra 95 km/h, ez az átépítés után 160 km/h és 120 km/h-ra növekedett. A radarral detektálható geotextíliát a földműkorona és a fagyvédő réteg közé építették be a kivitelezés közbeni rétegvastagságok, illetve a későbbi üzemeltetés közbeni szerkezeti deformációk ellenőrzésére, a réteghatárok kiemelésére.