Németországi alkalmazása 2008-ban kezdődött a Deutsche Bahn vonalán az Oldenburg–Wilhelmshaven szakaszon, mely a Jade Weser kikötőhöz vezető nagy forgalmú vasútvonal része. A vasútvonal átépítésére az alépítmény tönkremenetele miatt volt szükség. Az előzetesen tervezett kavicscölöpözés helyett végül a georáccsal történő talajstabilizálást választották. A földműkoronára a georács alá GRK4 robusztussági osztályú, radarral detektálható geotextíliát terítettek, ennek segítségével a beépítést követően georadarral 400 MHz frekvencián méréseket végeztek. Az RDG által kijelölt határfelületet a radargramon a sárga nyíllal megjelölt hiperbolák mutatják, melyek az alumíniumszalagok jelenlétére utalnak (4. ábra). A méréseket fél év múlva megismételték, hogy az eredményeket összevethessék. (Forrás: Innovative Un­ter­­grunder­kundung mit GeoRail und RDG am Beispiel Sande – Varel, Wissen Un­ter­grunderkundung.)

Hazai alkalmazás

Az RDG geotextília hazai alkalmazása 2009-ben kezdődött a Záhony térségi szé­les nyomtávú vontatóvágány-hálózat fel­újí­­tása I. üteménél, nem sokkal az első külföldi beépítést és azok tesztelését követően. Azóta a megnövekedett számú pá­lya­korszerűsítési munkáknál a MÁV Zrt. PÜ PL Főosztály követelményeként épül be az RDG geotextília a projekt teljes bekerülési költségére vetítve minimális ráfordítással, jól felismerve a lehetőséget a későbbi georadaros alépítményi diagnosztika alkalmazásának elősegítésére.