A repedések, anyagszerkezeti hibák felfedésére folyadékbehatolásos vizsgálatokat (penetráció) végeztünk ([9] szerint). Az üzemi teszt során eddig két alkalommal (2018. március, október) a 10-es kitérőben (1 : ∞, R350HT) fordultak elő rövid hosszon (100–150 mm) kismértékű, A kategóriás (károsodási mélység mk < 0,5 mm), illetve B kategóriás (károsodási mélység mk = 0,5–1,5 mm) HC-hibák (12. ábra). Mindkét esetben az egyenes csúcssín azon szakaszán, ahol a jármű­kerék futás közben átterhelődik a tősínről a csúcssínre. Ez a hely a tesztkitérők esetében a 9–10. alj fölött található (a 4. ábrán látható).

Az elvégzett időszakos vizsgálatok alkalmával eddig egyszer (2018. december) tapasztaltunk rövid hosszon (60–80 mm) kismértékű (0,5 mm mély) repedést, a 8-as kitérőben (1 : 40, R400HT) (13. ábra).
Az RCF jellegű hibák felfedésére irányuló örvényáramos vizsgálatokat ([10] szerint) félévenként végeztünk. Az alkalmazott mérőeszközök: GF–04 (négycsatornás) és HC Scan dual (kétcsatornás). Az üzemi teszt során elvégzett időszakos vizsgálatok alkalmával az örvényáramos mérések a 10. kitérő kivételével egyik kitérő esetében sem tártak fel RCF jellegű hibát. A 10. kitérő esetében a folyadék­behatolásos vizsgálatok által feltárt hibák az örvényáramos vizsgálatokkal is megerősítést nyertek (2-es és 3-as nyomsáv A és B hibakategória) (14. ábra).

Elvégzett fenntartási munkák

Az Üzemeltető és a Gyártó kötelezettséget vállaltak, hogy az időszakos vizsgálatok megállapításai alapján szükségessé váló karbantartási munkákat kellő időben, maradéktalanul elvégzik, és bármilyen munkavégzés csak közös egyetértésükkel történhet. A munkamegosztás alapelve szerint a kitérők vasanyagának karbantartását a tisztítás, váltósínszékek kenése, csavarutánhúzás, valamint az alkatrész­csere-jellegű munkákat kivéve, illetve a váltók beszabályozását a tesztidőszak időtartama alatt a Gyártó végzi, minden egyéb karbantartási munkát az Üzemeltető végez vagy végeztet.

Az üzemi teszt eddig eltelt két éve alatt a napi üzemeltetési feladatok (pálya­felügyelet, váltótisztítás) elő­írás szerinti rendszerességgel történtek, a pályafelügye­le­ti tevékenység alapján megállapított hibákat, hiányosságokat pedig a műszaki szükségességnek megfelelő gyakoriság­gal megszüntették. Összesen három al­ka­­lommal történt karbantartási munka­végzés (csúcs­sín­gör­gő-­sza­bályozás, zár­szer­kezet-ellenőrzés, fánceltávolító és HC-­köszörülés, repedésjavítás feltöltő he­gesz­téssel), melyek közül az első alkalom a VAMAV Kft. Első karbantartás nevű szolgáltatása volt.