Ebben az évben, május 4-én emelték be a helyére a harmadik (déli) hídszerkezet utolsó elemét, az úgynevezett zárótagot. A beruházás következő időszakában kötik be az elkészült harmadik hídszerkezetet a vágányhálózatba (2. ábra).

A hordógurítási ünnepségen Szabó Gábor, a Duna Aszfalt projektvezetője ismertette az elmúlt évek eseményeit. Elmondása szerint 20 éves álom valósul meg hamarosan az itt lévő vágányépítéssel és -felújítással. 2019-ben a tervezéssel vette kezdetét a projekt, és az óriási tempónak köszönhetően gyakorlatilag három-négy hónap alatt elkészítették a tervezők a teljes kiviteli tervet és a hozzá tartozó gyártmányterveket.
Időközben megrendelték az acél alapanyagot, és 2020 év elején a Duna Aszfalt lengyel üzemében elkezdődött a gyártás. Május elején érkeztek az első elemek Csepelre, eközben az alépítmények építése is elindult.
2020 szeptemberében két úszódaru segítségével megtörtént az első elem beemelése, majd a következő év április 25-én az első hídszerkezet forgalomba helyezése. Nem sokkal később a második hidat is elbontották, majd decemberre az ide kerülő szerkezet is megépült és forgalomba helyezték. Ekkor kezdődött a harmadik híd bontása és szerelése. A kettes és a hármas hídszerkezet mindössze 30 nap alatt került a helyére.

Mára elkészült mindhárom hídszerkezet (3. és 4. ábra), megépült rajtuk a vasúti pálya és július 25-én és 26-án a harmadik szerkezeten is rendben lezajlott a statikus, majd augusztus 3-án a dinamikus próbaterhelés.

A csatlakozó pályák végleges kialakítása megtörtént, és reményeink szerint lapunk megjelenése előtt, szeptember végéig a műszaki átadás is lezajlik.
Óriási feladaton vannak túl a hídépítők. A közbejött nehézségek (koronavírus, dunai vízállás) ellenére sikeresen fejeződött be a híd átépítése. Büszkék lehetünk hidászaink munkájára, teljesítményére, hiszen a munkában részt vevő fiatal gárda bebizonyította, hogy méltók nagynevű elődjeik hírnevére. Szeretnénk, ha a most megszületett mérnöki alkotás a többi Duna-hídhoz hasonlóan (5. ábra) hosszú évtizedeken keresztül hirdetné a magyar hídépítők tudását és tehetségét!

A Sínek Világa folyóiratunk 25 éven keresztül folyamatosan tudósította olvasóit e hatalmas hídépítési feladat előkészítéséről, tervezéséről és megvalósításáról. Ha valaki egyben szeretné áttekinteni a munka főbb állomásait, a következőkben olvasható lapszámok felsorolásának segítségével könnyen letöltheti a híddal kapcsolatban megjelent cikkeket a honlapunkról.

1998. 6. szám:

• Vörös József – A MÁV nagyfolyami vasúti hidjai – A Budapest Déli összekötő vasúti híd harmadik vágányú szerkezete
• Puskás György – A Déli összekötő vasúti híd szerepe a magyar vasúti hálózatban
• Rétháti Kálmán – A Déli összekötő vasútihíd-pillérek vizsgálata és az elkészült átalakítások
• Csányi László – A Budapest Déli összekötő vasúti Duna-híd VII. mederpillér-alapjának megerősítése

2017. 4. szám:

• Tóth Axel Roland – Nagyfolyami vasúti hidak alépítményei (2. rész) – A Duna-hidak alépítményi hibáinak helyreállítása

2018. Különszám:

• Sztankó Nikolett – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (1. rész) – A híd múltja
• Álló László, Horváth Adrián – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (2. rész) – A tervezést meghatározó körülmények, építéstechnológia
• Duma György, Gyurity Mátyás – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (3. rész) – A felszerkezet tervezése
• Hiros Károly – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (4. rész) – Az alépítmények felújításának tervezése

2020. 3. szám:

• Csomós Anna – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (5. rész) – A beruházás előkészítése

2020. 4. szám:

• Duma György, Gyurity Mátyás, Hiros Károly – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (6. rész) – A hídfelszerkezet és az alépítmények kiviteli terveinek készítése

2020. 5. szám:

• Álló László – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (7. rész) – Technológiai tervezés

2021. 1. szám:

• Szabó Gábor, Vörös József – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (8. rész) – A híd acélszerkezetének gyártási és szerelési munkái

2021. 3. szám:

• Vörös József – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (9. rész) – Az összekötő vasút története
• Vörös József – Sikeresen vizsgázott a Déli összekötő vasúti Duna-híd harmadik vágányú szerkezete

2021. Különszám:

• Szabó Gábor – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (10. rész) – Acélszerkezetek gyártása
• Álló László, Horváth Adrián – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (11. rész) – Szerelés, a szerkezetek mozgatása
• Dr. Dunai László, Dr. Kövesdi Balázs – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (12. rész) – A B1 jelű szerkezet próbaterhelése

2022. 5. szám:

• Vörös József – A Déli összekötő vasúti Duna-híd (13. rész) – A valóra vált álom – A most elkészült alépítménymegerősítés és az új hídszerkezetek jól tükrözik azt az óriási fejlődést a hidak tervezési előírásaiban, a felhasznált anyagok minőségében, a statikai méretezés módjában, a gyártás- és szerelési technológiában, ami az 1877-ben megépült első hídszerkezet (6. ábra) óta bekövetkezett.