Magyarországon a MÁV Zrt. kezelésében lévő vasútvonalak közel felén van állandó sebességkorlátozás, ezért az ebből adódó gyorsítási többletköltségekkel, illetve azok meg­határozásával, a csökkentés lehetőségeivel foglalkozni kell. Dolgozatom célja a vontatójárművek sebességkorlátozások miatti energiatöbblet-felhasználásának meghatározása volt. Az előzmények feldolgozása során két olyan tanulmányt [1], [2] találtam, melyek részletesen tárgyalják a témakört, és azon belül meg is határozzák a szükséges energiatöbbletet, valamint – az aktuális energiaárak segítségével – a fajlagos, és az éves költségeket is. E dolgozatok tanulmányozása után úgy döntöttem, hogy a magyarországi vasúthálózat műszaki jellemzői alapján választok ahhoz rendelhető vontatójármű-típust, és ennek segítségével az adott járműtípusra határozom meg e jellemző értékeket.

A vasúti pálya biztonságos állapotának fenntartását és
ellenőrzését szolgálja a pályafelügyeleti tevékenység,
és ezen belül az objektív adatokat szolgáló gépi mérések,
valamint azok számítógéppel történő kiértékelése. Ehhez
hasonlóan fontos, hogy a közlekedő vonatok mozgásáról,
a pályára átadódó terhelésről is rendelkezzünk naprakész
adatokkal, sőt rendellenesség esetén akár másodperceken
belül a beavatkozás helyére is eljussanak ezek az adatok.

Építményeink jelentős része évtizedekkel, sőt esetenként évszázadokkal ezelőtt épült. A vasbetonépítés elterjedése is már évszázados múltra tekint vissza. Ezen belül a feszített szerkezetek általános alkalmazása több mint egy fél évszázaddal ezelôtt kezdődött. Ezeknek az építményeknek a túlnyomó többsége mind a mai napig használatban van.