Az ünnepségen (1. kép), beszédet mondott Ottó Péter, Zirc polgármestere, Nav­ra­csics Tibor közigazgatási és igazságügyi miniszter, Talabér Márta, Veszprém Megye Közgyűlésének alelnöke, Fiskál János, Eplény község polgármestere, Danka Lajos, a MÁV Zrt. Szombathelyi Területi Képviseletének vezetője, Somodi László, a MÁV-START Zrt. üzletfejlesztési és marketingigazgatója, valamint Berki Zoltán, a Bakonyvasút Szövetség elnökségi tagja.
Az ünnepségen elhangzottak közül emelek ki néhány gondolatot.
Bödecs Barnabás, a Bakonyvasút Szövetség elnöke köszöntötte a vendégeket és a közel százfős hallgatóságot, majd Ottó Péter polgármesternek adta át a szót.
Ottó Péter kiemelte, hogy a személyforgalom visszaállítását jelnek tekinti, mely arra utal, hogy „valami fejlődik, valami pozitív irányba változik”. „A Győr–Veszprém vasútvonal forgalomszüneteltetése, bezárására irányuló törekvés nem a jövőbe mutató gondolkodásra vallott, … a Zirc–Veszprém közötti személyszállítás hétközi szüneteltetése nem a vasútvonal megmentését szolgálta.”

Ezután Navracsics Tibor szólt az ünneplőkhöz. A miniszter az ünnepség napját jelképesnek nevezte, mint mondta, „ez a menetrend nem az a menetrend, amely teljes mértékben megadja a lehetőséget a Győr–Veszprém vasútvonalnak, … a menetrend sok életképtelen adatot tartalmaz.” A végleges, ésszerű menetrend életbe lépését szeptembertől ígérik. Kiemelte, hogy a vasútvonalak újraindítása csak az első lépés, azokat fenn is kell tartani, s ez nem lehet csak kormányzati feladat. Reményét fejezte ki, hogy a vasútvonal bezárására soha többé nem kerül sor.
Bödecs Barnabás összekötő beszédében a fejlesztés fontosságára hívta fel a figyelmet, a menetidő lehetőség szerinti csökkentésére, az utazási körülmények – melyek a versenyképesség növelését szolgálnák – javítására. Ezt követően felkérte a MÁV Zrt. megjelent képviselőit beszédük megtartására.
Danka Lajos azt hangsúlyozta, hogy a MÁV természetesen szeretne „megfelelni az utazóközönség, a társadalom és a 21. század elvárásainak, … ehhez azonban elengedhetetlen mind a politika, mind a társadalom támogatása”.
Somodi László szavait idézve a személyforgalom visszaállítása „öröm, feladat, bizonyítási lehetőség”. „A kínálaton csiszolni, javítani kell, … a megrendelői oldal igényeihez igazodva.” A személykocsik, „Piroskák” folyamatban lévő felújításáról is szó esett. A MÁV-START Zrt. üzletfejlesztési és marketingigazgatója végezetül a MÁV együttműködési hajlandóságáról biztosította a megjelenteket.
Fiskál János, Eplény polgármestere arról a problémáról szólt, miszerint az eplényi vasútállomás a településtől távol fekszik (a község közigazgatási területén kívül van), s csak a 82-es főútvonalon keresztül közelíthető meg. A diákturisták, gyalogosok az út szélén gyalogolva érhetik el, s ez komoly balesetveszélyt jelent rájuk nézve. A község vezetőségének tervei között ennek kiküszöbölésére már több éve szerepel egy megálló létesítése a falu központjában – ez a településrendezési tervükben is helyet kapott –, de a megvalósítás sajnos még várat magára. Az új megálló fontos szerepet tölthetne be a község téli turistaforgalmában, így növelve a vasútvonal forgalmát. Reményét fejezte ki, hogy az új közlekedéspolitika nagyobb hangsúlyt fektet majd az áruszállítás vasútra terelésében is, s azzal községük legalább részben mentesülne a 82-es úton (amely a községet kettészeli) áthaladó teherforgalom kedvezőtlen hatásaitól.

Ezután Berki Zoltán beszélt, kiemelte, hogy a Győr–Veszprém vasútvonal 2007 óta ideiglenes műemléki védelmet élvez, mely reményei szerint hamarosan véglegesítésre kerül. A Bakonyvasút Szövetség elnökségi tagja hangsúlyozta, hogy a vasútvonal bezárásával a Bakonynak ez a része „turisztikai fekete lyukká” válna. Különböző lehetőségeket vázolt fel a vonal minél jobb turisztikai kihasználására (pl. nyitott kocsikkal való közlekedés), mert mint mondta, ez a terület lehetne a „Dunántúl Szalajka-völgye”. Bízik benne, hogy az általuk kiadott Bakony Turistakalauz „generálja a vasutat, s a vasút, mint jó közlekedési eszköz, a turizmust”. Felhívta a figyelmet arra is, hogy nem szabad elfelejtenünk, hogy a vasút hasznossága máshol csapódik le, úgymint a turizmus, egészséges életmód, gazdaság.
Végezetül Bödecs Barnabás ismertette a Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség 4+2-es akcióját, melynek lényege, hogy aki Győr–Veszprém, illetve Zirc–Veszprém viszonylatban négy darab egyszeri vagy két menettérti jegyet vált és azt elküldi a Bakonyvasút Szövetségnek, azt két darab egyszeri, illetve egy darab menettérti jeggyel ajándékozza meg a szövetség.
Az ünnepség zárásaként Navracsics Tibor és Bödecs Barnabás az időközben Győr felől megérkező vonat mozdonyát ünnepélyesen felvirágozták. Bödecs Barnabás a jelenlévőket közös kirándulásra invitálta a Cuha völgyébe, s az ünnepség résztvevőit, illetve a kiránduláshoz csatlakozókat egy-egy szál virággal ajándékozta meg (2. kép).
Cikkünk írásakor, augusztus elején, várakozással tekintünk a jövőbe:

• kíváncsian várjuk a szeptemberre ígért ésszerű menetrendet;
• már előre örülünk a szépen felújított személykocsiknak;
• várjuk, hogy észrevehetően csökken a 82-es úton a teherforgalom, és a bauxitot szállító vagonok is újra megjelennek Zirc–Veszprém között az új közlekedéspolitikának köszönhetően.

Köszönjük a civil szervezetek munkáját az eddig elért eredményekért, hiszen oroszlánrészük volt abban, hogy a Zirc–Veszprém vonalszakasz egy lett az öt közül. Köszönet a Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetségnek.