A korábban is gyártott különböző útátjáró típusok:

• premiumSTRAIL
• innoSTRAIL
• pedeSTRAIL
• pontiSTRAIL
• veloSTRAIL
• profilSTRAIL

 A felsorolt típusok rugalmasan alkalmazkodnak a világ vasútjaink igényeihez, és széles körben alkalmazzák őket.

STRAILastic_RAIL rendszerek

Felismerve az ügyfelek új igényeit a vasúti zaj- és rezgéscsökkentés területén, a KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG gumigyártásban szerzett tapasztalatait felhasználva új termékek fejlesztésébe fogott (1. kép).
• STRAILastic_A sínkamraelem,
• STRAILastic_IP korlátra szerelhető zajvédő panel,
• STRAILastic_mSW mini zajvédő fal.
Az új termékek közös jellemzője, hogy a zajok keletkezési helyéhez legközelebb tudnak hatékony zajcsökkentést el­érni. Emiatt olyan közel épülnek be ezek a termékek a sínhez és az űrszelvényhez, amennyire csak lehetséges. A kis távolság miatt nincs szükség magas zajárnyékoló falakra, a beépített termékek nem törik meg a táj egységét.
A KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG nagy hangsúlyt fektet a kör­nyezettudatos alapanyag-felhasználásra és ter­melésre is, ezért mindegyik termék újrahasznosított gumiőrleményből, újgumi-bevonattal készül.
A STRAILastic_A sínkamraelem a sín-kerék kapcsolatból származó rezgéseket és az ezzel összefüggő zajkibocsátást csökkenti a sínben (2. kép). A rendszer előnyei:

• gyors és egyszerű beépítés;
• karbantartásmentes;
• a vágánykarbantartási munkákat nem akadályozza (síncsere esetén leszerelhető és az új sínre visszahelyezhető);
• tartós felerősítés;
• • vonalkábelekhez történő illesztés megoldható.

A STRAILastic mSW mini zajvédő falat (3. kép) az űrszelvényhez lehető legközelebb lehet felszerelni, szinte az űrszelvény vonalát követi. A rendszer egy a sínre és betonaljra rögzíthető fémkeretből, valamint gumi zajvédő elemből áll. A gumielemet csak néhány csavar rögzíti a fémkerethez, így az gyorsan fel- és leszerelhető.

Az egy óra alatt felszerelhető fal hossza mintegy 30-40 m. Vágányszabályozási és zúzottkőrendezési munkák idején elegendő a gumielemet eltávolítani. A fémkeret a szabályozógépet és a rendezőgépet nem akadályozza. Előnyei:

• betonalapozás nélkül beépíthető;
• így a német vasutaknál nem szükséges tervjóváhagyás;
• minden más zajvédő falnál közelebb szerelhető fel a zajkibocsátás helyéhez;
• törésálló a szálerősítéses gumikeveréknek köszönhetően, az újgumi-bevonat jóvoltából pedig UV- és ózonálló;
• vibráció, nyomó- és húzóerő hatásaira sem jelentkezik anyagfáradás.

A STRAILastic IP korlátra szerelhető zajvédő panel (4. kép) elsősorban műtárgyakon és támfalakon alkalmazható. Az egyszerű és gyors felszerelését a gumiba vulkanizált rögzítősínek biztosítják. Előnyei:

• tartószerkezetként használható a már meglévő korlát;
• hornyos (nút/féder) kapcsolat az elemek között, növeli az állékonyságot;
• egyszerű és gyors beépítés;
• zajvisszaverés a zajforrásra;
• alapozás nélkül építhető, így német vasutaknál nem szükséges tervjóváhagyás;
• törésálló a szálerősítéses gumikeveréknek köszönhetően, az újgumi-bevonat jóvoltából pedig UV- és ózonálló;
• vibráció, nyomó- és húzóerő hatásaira sem jelentkezik anyagfáradás.

A STRAILastic_RAIL termékek egymást kiegészítve is alkalmazhatók. Erre jó példa az Észak-németországi Nord­hornban megvalósult projekt, ahol egy vonalszakaszon mindhárom terméket használták. A sínek rezgésétől keletkező zajok ellen a STRAILastic_A inox 2.0 sínkamraelem épült be. A töltésen haladó vasút esetében a töltés kiszélesítése és a töltéstestbe történő beavatkozás nélkül az Y keresztaljas vágányhoz rögzítették a STRAILastic_mSW mini zajvédő falat. A vasút keresztezte a Nordhorn–Almelo-csatornát, ahol a csatorna feletti híd korlátjára STRAILastic_IP korlátra szerelhető zajvédő panel épült, így biztosították a zajvédelem folytonosságát (5. kép).

STRAILway műanyag alj

A nagyvasút, a városi vasút és a földalatti vasút tradicionálisan fa, beton vagy acél keresztaljakat használ. Mindegyik alapanyagnak megvannak az előnyei és a hátrányai. Az aljak élettartama különböző, de behatárolt. Az Európai Unió 528/2012/EU rendelete a faaljak telítésére használt kreozot vegyi anyagnak a betiltásáról rendelkezett. Előreláthatólag 2020 októbere után tilos lesz az ilyen vagy azonos hatású anyagokkal telített faaljak beépítése. Ezáltal a faaljak élettartama jelentősen csökken. A STRAILway műanyag alj (6. kép) a faaljak kiváltására tervezett üvegszál-erő­sítésű műanyag keresztalj. Mechanikai tulajdonságai és megmunkálhatósága hasonló a faaljhoz, és zajvédelmi szempontból is kedvező. Ugyanazokkal a kézi és gépi szerszámokkal megmunkálható, így nem szükséges a meglévő eszközpark cseréje. Az extrudálási gyártástechnológiá­nak kö­szönhetően „tetszőleges” hosszban gyárt­ha­tó hagyományos vágányalj (160 × 260 mm) és hídgerenda (260 × 240 mm és 220 × 240 mm) keresztmetszetekben.

A MÁV Zrt. vágányhálózatán először 2016 júniusában Hódmezővásárhelyen, az 1542 szelvényben található útátjáró alá épült be a STRAILway műanyag alj. Az elmúlt két évben történt folyamatos ellenőrzések során az aljakon semmilyen káros elváltozás nem volt tapasztalható.
Napjainkban a környezetvédelem és ezen belül is a zajvédelem egyre nagyobb hangsúlyt kap. A KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG fejlesztései új megoldási lehetőségeket kínálnak a vasutak számára olyan területeken is, ahol korábban nehezen vagy egyáltalán nem volt megoldható a zajvédelem, mindezt úgy, hogy a meglévő infrastruktúrát felhasználva rugalmasan és gyorsan beépíthetők.