A hagyományos felépítményben a telített fa-, acél- vagy betonalj és a kapcsolószerek biztosítják a nyomtávolságot és a vágánystabilitást. Felhasználási területtől függően minden anyagnak van előnye és hátránya. Az üzemeltetők részéről világszerte egyre fontosabb szempont a környezetvédelem mind a beruházás, mind a vágány anyagát tekintve. Azért, hogy a környezetre káros összetevőket felválthassa a környezetbarát technológia, széles körű kutatás szükséges a különböző megoldások és anyagok terén. Az új megoldásoknak legalább a régivel megegyező, de inkább jobb tulajdonságokkal kell rendelkeznie, ami esetenként drágább, de az üzemeltetési költség csökkenése miatt előnyös az üzemeltetőknek.
STRAILway műanyag alj
A kreozottal (bükkfakátrányból előállított folyadékkal) telített faaljak környezetbarát alternatívájaként a később 100%-ban újrahasznosítható STRAILway műanyag alj egyre több vasútüzemeltetőnél épül be. A szálerősítéses újrahasznosított polimer keverék környezetbarát a vasútépítésben. A használt STRAILway aljakat, illetve a megmunkálásából keletkező forgácsot a gyártónak vissza lehet szállítani újrahasznosítás céljából. Másodlagos nyersanyagok felhasználásával, valamint az aljak későbbi újrafelhasználásának lehetőségével a világon felhasznált műanyag mennyisége csökkenthető, és további 50 év élettartamot kap a műanyag. Ez kíméli bolygónk természeti erőforrásait, csökkenti a hulladék és a felhasznált energia mennyiségét.
Vizsgálat, jóváhagyás
A különböző intézetek által elvégzett vizsgálatokat (1. ábra), valamint tesztbeépítéseket követően, a Deutsche Bahn üzemalkalmassági vizsgálata alapján Németországban a STRAILway vágányaljak korlátozás nélkül beépíthetők 160 km/h pályasebességig és 25 t tengelyterhelésig. A kedvező tapasztalatok, a németországi, valamint az európai TSI-engedély alapján több megrendelőnk is engedélyeztette és beépítette a STRAILway műanyag aljakat. Az újrahasznosíthatóság és a hosszú, több mint 50 éves élettartam mellett a STRAILway műanyag alj az alábbiakban ismertetett tulajdonságokkal rendelkezik (2. ábra).
1. ábra. Elvégzett anyag-, termék- és funkcionalitás- vizsgálatok 2. ábra. A STRAILway alj tulajdonságai
Magasfokú megbízhatóság
A STRAILway alj kiválóan ellenáll a környezeti hatásokkal (ózon, UV-sugárzás, vegyszerek) szemben. Ezeknek a tulajdonságainak köszönhetően megbízható versenytársa más aljtípusoknak, elsősorban a vegyszereknek, sónak, nedvességnek kitett helyeken.
Megmunkálhatóság
A STRAILway alj megmunkálása (vágás, marás, fúrás, fellemezelés) történhet gyári körülmények között és a munkaterületen egyaránt. Mivel az alj nem tartalmaz vasalatot, a helyszíni illesztések – kifejezetten hidaknál és kitérőknél – problémamentesen megoldhatók. Ezenfelül méréseket végeztek a károsanyag-meghatározásra vonatkozóan (belélegezhető és respirábilis frakciójú porra), amely során minden mért érték határérték alatt volt. Ez azt jelenti, hogy a STRAILway műanyag alj megmunkálása során egészségkárosító hatása nincs, nem szükséges speciális védőöltözet.
Gyártás extrudálással
A gyártás során szálerősítéses poliolefin keveréket présel át az extruder egy téglalap alakú szerszámon, ennek köszönhetően az aljak bármilyen hosszban előállíthatók, méretre szabhatók.
Tűzállóság, éghetőség
Az EN 13501-1 szabvány szerint a STRAILway aljak nagyon nehezen gyulladónak számítanak. Teljesítik a Bfl gyullékonysági, valamint az s1 füstképződési osztály feltételeit. Egyáltalán nem vagy minimális füstöt kibocsátó termék.
Csavarkihúzó erő
A faaljak esetén a csavarkihúzó erőre vonatkozó követelmény 30 kN (betonaljaknál ez az érték 60 kN). A Müncheni Műszaki Egyetem által elvégzett vizsgálatok és egyéb tesztek is kiemelkedően magas értéket mutattak (1. táblázat). Ezek a magas értékek hosszú élettartamot garantálnak, és további biztonságot adnak a forgalom okozta terhelésekkel szemben.
Minőség
Az aljak E-modul vizsgálata, valamint a rendszeres klímakamrás vizsgálatok biztosítják a STRAILway aljak minőségét (3. ábra). Ezenkívül a beépítési igényektől függően statikus és dinamikus anyag- és termékvizsgálatok is elvégezhetők (4. és 5. ábra).
Általánosságban a STRAILway aljak alkalmasak nagyvasúti, városi vasúti és iparvágány építéséhez. Vágány- és kitérőaljakként, valamint hídgerendaként is beépíthetők személy- és tehervonati közlekedésre tervezett vágányokba 160 km/h sebességhatárig. Az eddigi tapasztalatok alapján két területen volt sikeres a műanyag aljak alkalmazása: a kitérőknél és a hidakon.
Alkalmazás a hidaknál
Általánosságban a régi nyílt pályás acélhidakon fa hídgerendákat alkalmaztak, az alacsony tömeg, a jó megmunkálhatóság és a viszonylag csendes, rugalmas alátámasztás miatt. Ahogy korábban említettük, a klasszikus faaljat egy környezetre és egészségre ártalmas mérgező és rákkeltő anyaggal, a kreozottal telítették (impregnálták). Az eddigi tapasztalatok és vizsgálatok kimutatták, hogy a telített faalj nemcsak a gyártás során, hanem egész élettartama alatt ártalmas, mivel a telítőanyag a környezetét folyamatosan szennyezi. Már sok országban betiltották a telített faaljak alkalmazását természetvédelmi területeken, valamint vízfolyások felett. A kezeletlen faaljaknak így sokkal rövidebb az élettartama az olyan környezeti hatásokkal szemben, mint például a nedvesség, páratartalom, napsugárzás, rovarok. A faaljak hátrányainak kiküszöbölésére kiválóan alkalmas a STRAILway hídgerenda, amivel a régi fa hídgerendák lecserélhetők. A méretektől és a helyszíni igényektől függően az aljak a helyszínen könnyen alakíthatók. 2020-ban a GYSEV Zrt. által felújított Hanság-főcsatorna vasúti hidjára épültek be a STRAILway hídgerendák. Környezetvédelmi és gazdaságossági szempontokat figyelembe véve a megrendelő úgy döntött, hogy a korábbi fa hídgerendákat a környezetet kímélő és jelentősen hosszabb élettartammal rendelkező műanyag keresztaljakkal váltja ki (6. és 7. ábra).
STRAILway hídgerendák épültek be az utóbbi időben Németországban, Franciaországban (8. ábra), Ausztriában és Magyarországon is.
8. ábra. Hídfalekötés (Crest, Franciaország)
Alkalmazás kitérők, keresztezések építésénél
A STRAILway kitérőaljak, az extrudálási gyártási folyamatnak köszönhetően, elméletileg bármilyen hosszban gyárthatók (szállítás és rakodás miatt ez a valóságban maximum 7,0 m lehet). Az aljak a kitérőgyárban előszerelhetők, de a munkaterületen is fellemezelhetők. Mivel nem tartalmaz vasalatot, az alátétlemezek a kitérő típusától függően rugalmasan elhelyezhetők, illetve szükség esetén a helyszínen méretre vághatók. STRAILway kitérőaljak az alábbi helyeken épültek be az utóbbi időben Magyarországon:
A STRAILway műanyag alj 2016 júniusában épült be először Hódmezővásárhely kitérőkörzetében STRAIL útátjáró elemek alá (9. ábra). Az aljak hosszúsága, a gyártási technológiának köszönhetően, milliméterpontosan igazodott a vevő igényeihez. Az elmúlt öt évben az aljak kiválóan viselték mind a vasúti, mind a közúti terhelést.
2018-ban több mint 300 darab STRAILway 16×26×260 cm méretű műanyag alj épült be Budapesten, a BKV hálózatán a Salgótarjáni út–Fiumei út kereszteződésében (10. ábra). A bebetonozott felépítményben az aljak kettős terhelésnek: a villamosoknak és a közúti terhelésnek vannak kitéve.
2021-ben a zöldmezős beruházásban épülő fényeslitkei logisztikai terminál vágányhálózatán épült be két vágánykeresztezés alá különböző hosszúságú STRAILway kitérőalj. Ezeken az aljakon keresztezik egymást a keleti széles nyomtávú és a nyugati normálnyomtávú vágányok (11. ábra).
STRAILway kitérőaljak épültek be az utóbbi időben Németországban, Chilében, Ausztriában és Olaszországban is.
9. ábra. Beépített aljak Hódmezővásárhelyen 10. ábra. Vágányfektetéshez előkészített aljak Budapest, Fiumei út 11. ábra. Kitérőaljak a fényeslitkei vágánykeresztezésben (1435 mm és 1520 mm)
Összefoglalás
Az egyre több országban történő beépítés hatására (Németország, Franciaország, Svédország, Magyarország, Ausztria, Chile, Olaszország stb.) az ügyfelek bizalma is egyre nő az új technológia vonatkozásában. Az üzemeltetői döntéseknél a környezetvédelmi szempontok mellett nagy hangsúlyt kap a várható hosszú élettartam is, ami nagymértékben csökkenti a fenntartási költségeket. A STRAILway műanyag alj elsősorban olyan speciális területeken (hidak, kitérőkörzetek) alkalmazhatók a telített faaljak helyett, ahol azok kiváltása betonaljakkal nem lehetséges.
Minőség
